En el taller montamos ambos grupos: el Dura-Ace Di2 en la Cadí y el Ultegra Di2 en el Carlit. No tenemos ningún interés en venderte uno u otro: te diremos lo mismo que nos decimos entre nosotros cuando pesamos y pagamos componentes cada semana.
Lo que es exactamente igual
Ambos son la misma generación electrónica de 12 velocidades de Shimano. El cerebro, los botones, el tacto de cambio y la frenada hidráulica son hermanos: misma arquitectura Di2, misma ergonomía de manetas, mismas combinaciones de platos y cassettes. En una subida, con los ojos cerrados, la inmensa mayoría de ciclistas no sabría decir cuál de los dos lleva.
Lo que es diferente
- Peso: el conjunto Dura-Ace ahorra entre 250 y 300 gramos respecto al Ultegra, gracias a materiales más caros (titanio en el cassette, acabados más finos).
- Refinamiento: rodamientos y acabados de gama máxima. ¿Se nota? Con las manos limpias y la bici en el soporte, sí. Pedaleando, poco.
- Precio: la diferencia entre los dos grupos completos ronda los 1.500 € en el mercado. Es el gramo más caro de la bici.
- Velocidad de cambio: el Dura-Ace cambia un punto más rápido de plato. Se mide con instrumentos; cuesta sentirlo.
Cómo elegir sin equivocarte
Nuestra regla de taller es sencilla. Si buscas el máximo rendimiento por euro, el Ultegra Di2 te da el 98% del Dura-Ace por bastante menos dinero: por eso lo monta el Carlit, nuestra aero de 7,58 kg. Si buscas el límite (el gramo, el acabado, la pieza definitiva), el Dura-Ace existe exactamente para ti: por eso corona la Cadí, la escaladora con cuadro de 830 gramos.
Y si tienes que preguntar si el Dura-Ace merece la pena, la respuesta probablemente es el Ultegra. Los que lo necesitan no lo preguntan.
¿Quieres verlos montados uno al lado del otro? Ven al taller y compáralos con las manos.