Al taller muntem tots dos grups: el Dura-Ace Di2 a la Cadí i l'Ultegra Di2 al Carlit. No tenim cap interès a vendre't l'un o l'altre: et direm el mateix que ens diem entre nosaltres quan pesem i paguem components cada setmana.
El que és exactament igual
Tots dos són la mateixa generació electrònica de 12 velocitats de Shimano. El cervell, els botons, el tacte de canvi i la frenada hidràulica són germans: mateixa arquitectura Di2, mateixa ergonomia de manetes, mateixes combinacions de plats i cassettes. En una pujada, amb els ulls tancats, la immensa majoria de ciclistes no sabria dir quin dels dos porta.
El que és diferent
- Pes: el conjunt Dura-Ace estalvia al voltant de 250 a 300 grams respecte de l'Ultegra, gràcies a materials més cars (titani al cassette, acabats més fins).
- Refinament: rodaments i acabats de gamma màxima. Es nota? Amb les mans netes i la bici al suport, sí. Pedalant, poc.
- Preu: la diferència entre els dos grups complets volta els 1.500 € al mercat. És el gram més car de la bici.
- Velocitat de canvi: el Dura-Ace canvia un punt més ràpid de plat. Es mesura amb instruments; costa de sentir.
Com triar sense equivocar-te
La nostra regla de taller és senzilla. Si el que busques és el màxim rendiment per euro, l'Ultegra Di2 et dona el 98% del Dura-Ace per força menys diners: per això el munta el Carlit, la nostra aero de 7,58 kg. Si el que busques és el límit (el gram, l'acabat, la peça definitiva), el Dura-Ace existeix exactament per a tu: per això corona la Cadí, l'escaladora de quadre de 830 grams.
I si has de preguntar si el Dura-Ace val la pena, la resposta probablement és l'Ultegra. Els que el necessiten no ho pregunten.
Vols veure'ls muntats l'un al costat de l'altre? Vine al taller i compara'ls amb les mans.